建于維多利亞時(shí)代，被列為二級保護(hù)建筑的的磚石擋土墻位于英國達(dá)勒姆郡希爾頓鎮(zhèn)，被稱為希爾頓落煤區(qū)（擋土墻最初用作機(jī)車加油站，下沿是蒂莫西-哈克沃斯博物館鐵路線。

該站建于 1847 年，當(dāng)?shù)厝朔Q其為 "煤落"，據(jù)說是英國蒸汽機(jī)車加油過程機(jī)械化的首次嘗試。

該建筑向鐵路線傾斜，墻壁前方之前建的磚石結(jié)構(gòu)支撐。在過去十年中，墻體又移動(dòng)了 100 毫米。

達(dá)林頓鐵路公司正計(jì)劃將火車線路通過落煤堆附近的鐵路線上，主要的擔(dān)憂是火車的震動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致墻體移動(dòng)，從而危及這一歷史遺址的結(jié)構(gòu)完整性。

業(yè)主聯(lián)系了 Geobear，希望能用地質(zhì)聚合物注入技術(shù)來穩(wěn)固歷史悠久的墻體，并保護(hù)該擋土墻不會(huì)因軌道運(yùn)行產(chǎn)生的應(yīng)力而發(fā)生進(jìn)一步的移動(dòng)。

解決方案與實(shí)施

該項(xiàng)目實(shí)施流程包括在墻基下方注入地主聚合物材料，以提高土壤的承載能力，并將可能導(dǎo)致移動(dòng)的振動(dòng)影響降至最低。整個(gè)過程經(jīng)過精心計(jì)劃，針對地基下方土壤特別松軟的地方進(jìn)行注漿。地基深度從半米到一米不等，墻體長度 120 米，因此任務(wù)既繁重又復(fù)雜。

項(xiàng)目中遇到的一個(gè)主要挑戰(zhàn)是頂層土壤比預(yù)期的要松軟，導(dǎo)致注漿過程需要調(diào)整。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和工程師在現(xiàn)場修改了設(shè)計(jì)，以應(yīng)對松軟的土壤，體現(xiàn)了 Geobear 解決方案的多功能性。

Geobear 的技術(shù)人員沿墻每隔 15 米就在項(xiàng)目施工前后進(jìn)行一次預(yù)試驗(yàn)和后試驗(yàn)，以確保達(dá)到預(yù)期的承載能力。

方法、低碳和其他方案

Geobear 解決方案的碳排放量大大低于傳統(tǒng)替代方案。根據(jù)類似項(xiàng)目的碳足跡報(bào)告，大型開挖，灌漿或打樁方案的碳排放量最多可增加 75%。

Geobear 的方法只需要最少的設(shè)備，通常只需要一個(gè)移動(dòng)裝置。我們的現(xiàn)場團(tuán)隊(duì)由八人組成，使用手持式鉆機(jī)在地基下所需深度鉆孔，安裝注漿管。然后在注漿管指定位置注入地質(zhì)聚合物樹脂。注漿管被拆除并處理掉，現(xiàn)場沒有任何大型工程的建筑垃圾或明顯的施工痕跡。

成果與未來展望

該項(xiàng)目成功地提高了墻下土壤的承載能力，確保了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使其免受傳統(tǒng)火車線路可能產(chǎn)生的振動(dòng)的影響。希爾頓落煤場現(xiàn)在已準(zhǔn)備好翻開新的篇章，作為一個(gè)歷史建筑，游客可以體驗(yàn)歷史悠久的火車線路，并保證為后人保留墻體結(jié)構(gòu)的完整性。

結(jié)論

希爾頓落煤坑的加固工程證明了保護(hù)歷史遺跡的重要性、此類工作所面臨的挑戰(zhàn)以及有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)所需的專業(yè)技術(shù)。

該項(xiàng)目不僅保護(hù)了一段歷史，還確保了后代能夠安全地欣賞和欣賞這段歷史。該項(xiàng)目的成功為類似的遺產(chǎn)保護(hù)工作樹立了標(biāo)桿，凸顯了結(jié)構(gòu)加固和保護(hù)領(lǐng)域周密規(guī)劃、適應(yīng)性和精確執(zhí)行的重要性。