項目背景

               圖1：道路板塊間隔空隙

在英國東薩塞克斯高速公路，Geobear受邀來解決其A22路段的路面混凝土板振動問題。道路上的混凝土板之間的接縫下方的出現空隙（圖1）。

空隙導致板在軸荷載下的方向上下搖擺，從而間隔導致混凝土路面加速退化。為了解決這一問題，需要填充空隙并壓實底基吐層，希望達到的結果是穩固混凝土板，從而延長其使用壽命。            

第二個問題是混凝土上下搖擺引起的振動。這是由于地板連續的搖擺運動通過地面共振到附近的住宅，對當地居民的生活造成了干擾。

具體的方案是使用Geobear地質聚合物來穩固混凝土板，可以改善附近房屋的振動的問題。通過使用地質聚合物樹脂測量附加減振性能，提供了收集數據的機會。

受影響區域包括兩個3m x 15m的混凝土間隔。Geobear設計的解決方案使用了一種特定的地質聚合物樹脂，通過鉆孔直接注入混凝土板下方。

地質聚合物以液體形式注入，并發生聚合反應，膨脹性樹脂能馬上填充空隙并壓實地基。每個板需要在20個特定點注入預定量的地質聚合物（圖2）。

           圖2: 20個道路注漿點

在注入聚合物之前，Geobear在四個位置安裝了8個加速計傳感器（圖3）。傳感器埋在地面以下100mm，距離路緣邊緣200mm。每個傳感器記錄了現場施工處理前和處理后的振動水平，累積了16gb的數據。

           圖3：道路振動傳感器安置點

為了確保數據的一致性，集中于施工前的星期二和施工后的星期二下午4:00至凌晨12:00之間收集的數據（圖4）。

           圖4：傳感器數據

紅色=9月22日的施工前測量

藍色=9月28日的施工后測量

通過比較振動記錄圖上的峰值，記錄了振動減少了高達83%（圖5）；明確地：

           圖5：處理前后振動次數的對比圖

處理后振動超過0.25m/s2的次數減少了83%。

處理后振動超過0.5m/s2的次數減少了72%。

根據測量結果，使用地質聚合物樹脂作為混凝土板下方的壓實和空隙填充材料不僅可以穩固地基，還可以抑制設施潛在的振動隱患。

使用地質聚合物樹脂除了能穩固起翹混凝土板以外，還能：

1. 快速實施解決方案，在一個班次內完成間隔

2. 無封路要求

3. 不開挖

4. 減少75%的碳排放（基于碳足跡報告）

5. 超過0.25m/s2的振動降低83%