M11 Girton交叉路口的經(jīng)過(guò)例行檢查，橋臺(tái)附近的車道下方存在嚴(yán)重空隙，危及車道的穩(wěn)定性，需要緊急修復(fù)。

繁忙的北圍M11每天的通行量為40000輛汽車左右，是連接斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)和輪渡港口的戰(zhàn)略公路網(wǎng)的重要組成部分。英格蘭公路局將其列為緊急工程，如果不加以處理，可能會(huì)導(dǎo)致車道嚴(yán)重沉降或坍塌。

受影響的交叉口路段包括一段雙車道的高速公路支路路段，該路段具有與A428和A14交界的三交叉口。現(xiàn)需要一個(gè)緊急解決方案，既能滿足技術(shù)和方案要求，又不影響安全。

Geobear 的解決方案
Geobear需要注入一種抗壓強(qiáng)度達(dá)到4MPa的材料，以確保地質(zhì)聚合物在底基層和下層土壤之間完全填滿。需要仔細(xì)規(guī)劃，以盡量減少對(duì)道路使用者和其他改建計(jì)劃的干擾。工程的另一個(gè)重要方面是控制路面起伏，使其保持在+/-5mm的公差范圍內(nèi)，同時(shí)確保附近的混凝土翼墻和整個(gè)橋梁施工不會(huì)受到不利影響。

Geobear與總包WSP合作，設(shè)計(jì)了一種創(chuàng)新的解決方案，并引入了一種開(kāi)創(chuàng)性的地質(zhì)聚合物注入方案，該方案可以直接在車道表面實(shí)施。

通過(guò)地質(zhì)聚合物注入對(duì)170平方米的高速公路進(jìn)行了地基穩(wěn)固和空隙填充，注入深度為路面以下2.5米。

由于這段公路交通繁忙，WSP無(wú)法進(jìn)行足量的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，因此現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需要的一定靈活性，因?yàn)榭障逗拖聦油寥罈l件在某種程度上是未知的，這項(xiàng)工作還需要適應(yīng)預(yù)料之外的地下結(jié)構(gòu)等情況的能力。

工程通過(guò)空隙填充物的視覺(jué)評(píng)估進(jìn)行驗(yàn)證（通過(guò)CCTV監(jiān)測(cè)），通過(guò)激光水平監(jiān)測(cè)驗(yàn)證路面抬升程度，以及處理前和處理后落錘撓度測(cè)試的比較。

效果超出預(yù)期

該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了顯著的提前交付，整個(gè)工程甚至包含了超出對(duì)原始計(jì)劃范圍的額外區(qū)域。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Geobear采用了一種戰(zhàn)略方案，在13個(gè)夜班施工期間，另外聘用四名專職工作人員同時(shí)在一個(gè)橋臺(tái)上工作，從而顯著縮短了整個(gè)項(xiàng)目的持續(xù)時(shí)間。

合作是這一成功的關(guān)鍵，Geobear、交通局、總包等團(tuán)隊(duì)密切合作，在確保最高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，最大限度地減少干擾。重點(diǎn)放在減少交通影響上，強(qiáng)調(diào)了及時(shí)提供正確解決方案。

盡管遇到了設(shè)計(jì)變更和具有挑戰(zhàn)性的施工計(jì)劃進(jìn)度，Geobear還是在規(guī)定的時(shí)間和預(yù)算限制內(nèi)成功完成了該項(xiàng)目。

這一成就尤其值得注意，因?yàn)樗鼧?biāo)志著地質(zhì)聚合物解決方案首次在如此重大的方案中廣泛應(yīng)用，突出了這種創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法在苛刻環(huán)境中的適應(yīng)性和靈活性。

可持續(xù)實(shí)踐

該項(xiàng)目是可持續(xù)工程的燈塔，創(chuàng)新材料的使用和交付方法大大有助于碳減排。

在與WSP的合作中，Geobear率先實(shí)施了一項(xiàng)緊急地基改良和孔隙填充計(jì)劃，采用了開(kāi)創(chuàng)性的地質(zhì)聚合物注入方案。這種方法不僅有效地解決了迫在眉睫的坍塌風(fēng)險(xiǎn)，而且展示了該項(xiàng)目對(duì)環(huán)境保護(hù)的承諾。

根據(jù)與傳統(tǒng)施工方法的直接比較，Geobear的碳排放量減少了72%

碳減排

M11 Girton交叉路口項(xiàng)目是環(huán)保工程的典范。選擇地質(zhì)聚合物作為地基改良材料在減少碳足跡方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

傳統(tǒng)的挖掘和重?fù)Q方法將排放198噸二氧化碳，而地質(zhì)聚合物的方案僅排放56噸。這相當(dāng)于拯救了46棵樹(shù)干直徑為500毫米的樹(shù)木（每棵樹(shù)20年內(nèi)只能生長(zhǎng)3.1噸）。

社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

地質(zhì)聚合物解決方案不僅僅是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，它是基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在具有挑戰(zhàn)性的時(shí)間尺度下實(shí)時(shí)、適應(yīng)性強(qiáng)、靈活性強(qiáng)的設(shè)計(jì)方法的典范。

通過(guò)采用Geobear方法，該項(xiàng)目?jī)H僅使用三周內(nèi)執(zhí)行了臨時(shí)通宵關(guān)閉道路，展示了一種極具成本效益和最小干擾的方法。

客戶評(píng)價(jià)

英格蘭公路項(xiàng)目業(yè)主Karl Brooks評(píng)論道：“Geobear對(duì)M11 Girton交叉路口道路修復(fù)的解決方案是今年工程計(jì)劃的亮點(diǎn)。

地質(zhì)聚合物的注入為方案的空隙填充提供了創(chuàng)新的應(yīng)對(duì)措施，使英格蘭公路公司及其管理公司能夠有效地管理這段復(fù)雜的高速公路。

對(duì)公路的監(jiān)測(cè)，特別是對(duì)路面隆起的監(jiān)測(cè)，給予了令人印象深刻的考慮，總體而言，與比較工作方法相比，交付計(jì)劃有了很大的改進(jìn)。內(nèi)務(wù)管理水平和對(duì)英格蘭高速公路高標(biāo)準(zhǔn)安全的響應(yīng)我們?cè)谀承┣闆r下達(dá)到并超過(guò)了交通現(xiàn)階段的要求”。

英國(guó)廣播公司電視臺(tái)BBC報(bào)道了該項(xiàng)目的重要性和成功之處，英國(guó)特許公路工程師協(xié)會(huì)也進(jìn)行了宣傳。