項目背景

由于地基基礎底部土壤沒有夯實到位，連接倫敦和北部的一條主要 A 級公路的雙車道的地面正經歷嚴重的損壞。盡管進行了多次重鋪工程，但這導致了大面積的開裂和下陷。調查顯示，下方的空隙和沉降破壞了剛性混凝土路面的結構完整性。Geobear接受甲方委托，提供針對此類問題、高效的解決方案，以穩固道路并防止進一步的損壞。

其他的替代方法

適用傳統的方法，公路修復需要全面深度重建或深挖地基，這兩種方法都非常耗時、成本高昂且具有破壞性。替代方法包括：

• 全深度重建：完全拆除和更換道路基礎，施工導致道路長時間封閉和報廢大量現有材料。

• 重新鋪設路面結構：需要破壞移除硬質道路的部分并澆筑新的地板，這會導致更長的道路封閉時間和更高的碳排放。

• 水泥灌漿：另一可選擇的解決方案，但這種方案對注入量的和效果的控制完全比不上地質聚合物注入方案，可能導致材料使用過多，且固化時間較慢。

為什么選擇 Geobear？

選擇 Geobear 的地質聚合物注入技術是因為它能實現以下效果：

• 以最小的影響準確定位和填充空隙。

• 材料快速固化，讓交通迅速恢復正常。

• 提供傳統挖掘方法無法實現的非侵入式的替代方案。

• 延長現有剛性混凝土路面結構的使用年限，而無需全部重建。

• 提供一種低碳方法來解決路基失穩脫空的問題。

Geobear 解決方案

該項目分為兩個階段，覆蓋長約 3 公里的南向車道。通過使用高精度的探地雷達 （GPR） 調查，以確定空洞和失穩的區域。基于這些調查結果，Geobear 為整個受損的地區設計并交付了定制解決方案。對于受損的區域，Geobear 根據失穩基層的深度，鉆穿堅硬的道路將注入管插入基層不同進深。然后注入液態的地質聚合物材料，使其膨脹以填充空隙并加固底層土壤。擴建工程填補空隙，鞏固土壤，并夯實底層土壤與路面結構間基質。

該項目的工程包括并實現了以下成果：

• 材料的注入點為間隔1米的網格分布，并達到硬質路面下方 1.5m 的深度，根據每個部分的空洞嚴重程度制定注入量。

• 在某些區域使用了多層次注入來解決表面和深層的失穩情況。

• 工程總修復長度為 1,470 米的雙車道。

• 交管局與當地政府進行了仔細協調，以盡量減少干擾，使第二階施工可在第一階段設置的交通管制中完成，從而顯著縮短了項目施工時間。

• 道路在白天保持開放，為了提高效率，實施了夜間封閉施工。

• 使用高精度的激光監控材料注入情況，以確保路面不受影響。

• 施工前后的檢測證明了，路面失穩情況得到妥善解決，路面承載力為原先的180%。

減碳效果

這個項目使用了 Geobear 的地質聚合物注入解決方案，以加固150個混凝土板塊的道路基礎，為傳統的混凝土板重建提供了另一種可持續的替代方案。通過了解Geobear 工程的碳排放量后，我們總結出使用 Geobear 的方法相比于傳統的挖掘和重建所達到的的碳減排量。

碳足跡比較

總碳減排量：326.7 噸二氧化碳當量（減少 62.43%）

這對可持續發展有什么意義

選擇了Geobear 的地質聚合物注入方案，A10 項目避免了超過 326 噸二氧化碳的釋放，減少了 63% 的碳排放量; 相當于：

• 在一年內70 輛普通汽車的排放

• 40 個家庭的碳足跡

• 5,400 棵樹苗生長 10 年才能減少的二氧化碳

與傳統方案的更換路基相比節約施工時間

結合碳節約，Geobear 的方案為此類工程減少了大量的施工時間。全面更換路面的方法施工會持續為 5 到 10 個月。相比之下，Geobear 僅在 6 周內完成了整個項目，至少比傳統方法快 4 到 7 倍。這大大減少了交通中斷，使道路能夠在白天保持通暢，并顯著提高項目效率。

更多項目信息，請點擊這里