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基建改革計劃將傳統的煤油車淘汰換成電氣運輸系統，在 100 多公里長的路段上有幾座橋梁，由于橋梁太高，無法安裝電氣設備，必須降低在這些橋梁下方現有軌道的高度。與降低軌道相關的挖掘工作會對橋梁中間支撐的承載能力造成風險，并可能導致下沉。最后采用的地質聚合物注入方案。可以在挖掘工作開始之前對中間支撐土壤進行注入膨脹性聚合物穩固和加強，從而確保在挖掘過程的任何階段都不會發生下陷或者坍塌。
地質聚合物被注入約為地面以下 5 米的土壤中，迅速膨脹并與周圍土壤混合，將其粘合并支撐結構。在注入材料的過程中，對中間支撐的垂直幾何形狀進行實時監測，精確到一毫米以內，這有助于防止在施工過程中發生任何位移。通過進行六組夾鉗反射回波和兩次心跳回波，可確保成功。方法是地聚合物。注入過程快速且不受干擾，不會對過往的軌道交通造成影響。也無需等待材料固化，主要承包商可在注入地質聚合物后立即開始軌道安裝工作。Geobear 可為土壤加固、空隙填充和結構矯直提供最快的解決方案。無論是商業地產、工業建筑還是要求苛刻的基礎設施項目。
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