項目背景

英國多塞特郡政府在一個West Bay港口面臨一個重大工程難題，問題集中在B方位擋土墻及其鄰近區域。該擋土墻具有歷史意義，可追溯至1824年，由著名建筑設計師Francis Giles設計。現已出現嚴重損害。經過持續監測發現，墻體后方細顆粒土持續流失，人行道不斷沉降。港口管理辦公室南側區域形成明顯的“碟形”凹陷，臺階下方也發現了空洞，擋土墻背部出現垂直裂縫，進一步表明其狀況堪憂。調查表明，潮水進出時墻體發生微小位移，帶走了擋土墻后方和下方的細顆粒土，形成空洞。雖然2024年3月的應急施工，通過鋼板樁和粒狀填料為墻體加設了墻趾，作為初步的修復措施，但迫切需要更全面的加固方案，以穩固擋土墻及周邊區域，同時為港口的長期修復設計提供支撐。所需的加固范圍包括B擋土墻的彎曲段及鋼板樁段以西的區域。

地面開裂并下沉

客戶考慮的替代方案

此類地質不穩定、存在空洞及沉降問題、且具話題敏感的海洋環境中，傳統處理方式往往帶來大量破壞性土建施工。可行的臨時加固備選方案包括：

• 挖掘與回填：對墻后受損地基進行開挖，用傳統粒料或混凝土填補空洞并夯實。該方法破壞性強、需大量設備與人工，并需長時間封閉港口區域，嚴重影響當地經商及公眾通行。還可能需“既要拆除擋墻，又要對地基進行支撐”，是一項復雜且高成本的工程。

• 大體積混凝土加固/灌漿：使用傳統水泥漿料灌注或澆筑大體積混凝土基座。雖然有效，但施工緩慢、過程繁瑣，若在地下水位以下操作還需大量抽水，增加復雜度與環保風險。

• 樁基施工：打樁支撐墻體雖為長期方案，但過程對周圍破壞性強、施工周期長，并不適用于需快速且低干擾的臨時加固。更重要的是，任何地面振動都可能進一步破壞已有結構。

上述方案不僅需要物流運輸支持，還需較長施工周期，碳足跡顯著增加。

港口現狀

為何選擇Geobear

當地政府之所以選擇Geobear，是基于肯定Geobear在復雜場地地基改良方面的專業能力。通過針對性設計的地質聚合物注入方案，Geobear提供了比傳統方法更具優勢的解決方案，特別適用于此類仍在運營的港口環境的項目：

• -微創施工&無振動：Geobear方案幾乎對周圍無干擾，對居民和商戶影響極小。更重要的是不產生振動，解決了傳統振動式施工可能導致擋土墻進一步損壞的風險。

• -快速施工：地質聚合物固化時間不到60秒，注入過程高效，較傳統方法大幅縮短工期，支持夏季旅游高峰期施工。

• -環保（低碳排）：與傳統方法相比，Geobear技術顯著降低碳排放。通過權威機構Carbon Footprint Ltd與KLH Sustainability的研究表明，Geobear在鐵路維保中能減少約75%的碳排放。該聚合物不會產生滲濾液，對水生生態零影響，適用于海洋環境。

• -精準可控：膨脹性聚合物注入過程可實現精準填充與地基改良，不會對原結構施加額外荷載。可通過DP30-20動力觸探進行施工前后驗證。

• -自帶便攜注入系統：卡車式注入系統帶有120米軟管，場地占用極小。

• -避免拆墻支護：無須拆除擋土墻并進行復雜支護，這是相較傳統方法的顯著的區別和優勢。

• -協同作業：Geobear注重與客戶及設計單位合作，確保解決方案與整體設計方案有效集成。客戶高度贊揚了Geobear與政府部門、公路部門及總包等合作良好順暢。
  
  

施工現場鉆孔

Geobear解決方案

Geobear設計了一套地質聚合物注入方案，從擋土墻后部及其下方對地基進行改良，解決沉降與空洞問題。 

-注入布置：在瀝青路面上按1米網格布置點位鉆孔，處理加固墻后土體；在擋土墻基礎和海床層位進行深層注入。 

-使用材料：采用兩種專用聚合物材料，分別用于地基加固與空洞填充。根據具體條件選擇反應速度更快的聚合物，以確保水中空洞能迅速填充和固化，注入深度達5米，確保填滿所有空洞。

-施工方法：

-按設計圖布設注入點；

-鉆孔至設計深度并插入注漿鋼管；

-通過軟管將聚合物從注入車泵送至注入管頂端并混合注入土體；

-在退潮期進行擋土墻基礎施工，漲潮期在上方瀝青路面作業。

-監測與驗證：Geobear進行了施工前后DP30-20動探，確保加固效果；多塞特郡提供實時監測，如有位移超出閾值立即暫停注入。

 
施工周期為3周。

注入軟管進場

減少碳排放

Geobear聚合物注入方法相較傳統加固手段可大幅減少碳排放。據Carbon Footprint Ltd與KLH Sustainability認證報告，Geobear方法在鐵路維保中可減少約75%的碳排放。

傳統方案碳排較高的原因包括：

-高碳建材（如水泥、骨料）使用；

-材料運輸頻繁，使用大型車輛；

-重型設備作業時長很長；

-大量廢棄土需外運至填埋場。

而Geobear使用體積小、自帶注入設備的卡車，材料使用量少，主要碳排來源僅為運輸和聚合物反應過程。

節省施工時間

Geobear僅用3周即完成施工（周中每天作業，至少8小時/天）。

而傳統方法所需時間顯著更長：

-挖掘與回填：通常需幾個月，前期需規劃、審批和設備協調。

-混凝土灌漿：因需逐層澆筑和固化期，也需數月。

-樁基施工：可持續數月至一年，依項目規模而定。

對社區和客戶的影響

Geobear方案的快速部署與低擾動性帶來多方面正面效益：

-最大限度減少港口停運時間：利用潮汐變化安排作業，港口可持續運行。

-降低對商戶的影響：West Bay港口是商業與旅游熱點，附近有購物店鋪與港口辦公室。若采用傳統方案，長時間施工將嚴重影響依賴游客流量的商戶。

-更快解決安全隱患：擋土墻穩定性極差，亟需快速解決以確保公眾安全。Geobear的快速響應正滿足這一需求。

成本節省

Geobear方案的間接減少成本十分顯著：

-運營中斷成本降低：港口和商戶可持續運營，避免了停業損失、賠償風險與公眾投訴。

-臨時措施成本更低：非侵入性方案減少了對交通引導、通行疏導和腳手架的依賴。

-項目管理成本降低：3周完工大幅減少業主的管理與協調成本。

-避免緊急搶險與災難性失效：若墻體坍塌，重建費用巨大，Geobear方案可在預算內防患未然。

客戶評價

多塞特郡議會施工經理Kevin Davis高度評價了Geobear的解決方案，認為其有效解決了由擋土墻引起的嚴重沉降問題。他指出雖然成本與市場其他方案報價大約持平，但該方案是針對本項目最佳選擇之一，尤其避免了拆除擋土墻及支護地基的高風險和高成本。

Davis先生特別強調了無振動的施工優勢，他指出若使用傳統方法，震動可能導致擋土墻垮塌。Geobear將聚合物注入至海床下5米深處，填充了所有空洞，從而防止了未來的下沉。

他還稱贊了Geobear施工速度快，使項目能在旅游旺季完成，最大限度降低了對商戶和居民的干擾。他總結道，Geobear團隊與多塞特郡議會、公路部門合作良好，是“值得合作的優秀企業”。

客戶評價突出了Geobear方案的四大關鍵優勢：低干擾、無振動、快速施工與性價比高，完全符合本項目獨特要求與客戶核心訴求。

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