作為首次將地質(zhì)聚合物注入方案作為電軌道板沉降修復的永久性解決方案，Geobear 團隊與英國國營鐵路公司合作，成功將一嚴重沉降軌道路段通過地質(zhì)聚合物注入方式無干擾修復完成，該項目已被提名為英國2022年度地面工程獎的決賽項目。

項目難點

軌道地面沉降修復

近期，Geobear交付了一個創(chuàng)新的設計解決方案，用以穩(wěn)固板式鐵板軌道的沉降問題。這個項目的面臨的修復難點是，板式軌道出于各種原因發(fā)生了快速的老化，主要體現(xiàn)在許多位置的混凝土板開裂。分析原因是地基薄弱且排水導水系統(tǒng)不良；混凝土路面下方的材料被水沖刷掉，導致混凝土板底部出現(xiàn)空隙和土質(zhì)分離，這個直接在離軌道路面旁邊2米的側面就能看到。

Geobear為這個項目設計了一種利用膨脹性地質(zhì)聚合物材料（以注入的方式）加固路基的施工方案。地質(zhì)聚合物材料的注入位置、深度和量的控制對穩(wěn)固該區(qū)域軌道路面至關重要，對現(xiàn)有的設施和場地的影響也會達到最小。

客戶的一個關鍵要求是在不移除任何物品和設備的情況下執(zhí)行地面加固解決方案。這是首次將地質(zhì)聚合物注入方案作為電軌道板沉降修復的永久性解決方案。通過Geobear的設計，我們可以在不拆除板式軌道的情況下加固地面，使一切保持原位，從而利用最大限度對設施剩余價值的合理利用。

Geobear地質(zhì)聚合物注入點分布在下行線和上行線上路面地板的10米處。包括在混凝土底板鉆孔和注入膨脹性地質(zhì)聚合物。注入點在鋼軌座區(qū)附近對稱分布，間距為0.75米，深度分別為1.1m和2.1m以下。當?shù)刭|(zhì)聚合物注入地板下方時，膨脹性物質(zhì)會馬上填充任何空隙，排出土體水并加固路基。

無干擾加固地基

與總承包商合作的工作包括，對現(xiàn)場的進一步施工的內(nèi)容包括安裝臨時地板和更換軌道底板，以恢復軌道建筑結構。我們與承包商共同制定了注入計劃，以在我們的設計施工過程中能安裝新的臨時地板。在現(xiàn)場，地面情況如之前預估，通過對地質(zhì)聚合物注入的實時控制，最終的抬升量保證了在誤差之內(nèi)。

Geobear工程施工交付在假期內(nèi)分四個班次完成。與更換整條軌道路段相比，Geobear整個工程快速交付時間大大減少了線路的速度限制。傳統(tǒng)的方法需要數(shù)周才能完成，整條線路會長時間中斷，影響到周圍十幾萬平米地區(qū)的交通。

使用傳統(tǒng)方法現(xiàn)場必須用到大型卡車和設備、需要大量清除的棄土、更多的碳排放以及不能利用現(xiàn)有設施的剩余價值，是資源的浪費。

在這一方案中，Geobear的碳排放量比傳統(tǒng)解決方案（經(jīng)carbon Footprint Ltd驗證）少75%。此外，整個施工過程不會產(chǎn)生建筑垃圾和難以處理的廢土。

 Geobear的施工后的成果，軌道沉降減少了44%——這是客戶提出的最具有挑戰(zhàn)性的要求，以便火車能夠以規(guī)定的線路速度運行。

2022英國年度工程項目

Geobear GE獎入圍者

Geobear的修復方案讓軌道的使用壽命延長了15年，施工僅需要很小的操作臺面交付，縮短了道路臨時降速措施的時間。注入完成后，我們與總承包商密切合作，安裝了新的路面和混凝土縫線，從而大幅改善和恢復了軌道質(zhì)量（即清除現(xiàn)有軌道故障）。

 國營鐵路公司獨立收集測量數(shù)據(jù)，并量化軌道撓度的改善水平。

 該項目已被提名為英國2022年度地面工程獎的決賽項目。